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（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和威而柔直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
傷癒復出打3場替補之後，林書豪今天重回先發上陣、率領NBA籃網隊出征暴龍隊主場；除了面對多倫多寒冷的天氣之外，長人洛培茲（Brook Lopez）此役「輪休」未上，讓跳蛋原本捉襟見肘的調度更加慘烈；最終籃網以104：116慘敗。情趣激情聖品
林書豪今日上場約25分鐘，第四節完全沒打，攻下全隊第三高的12分，另有4助攻、2籃板、1抄截與2失誤。
開賽之初籃網連續出手落空以0：4落後，但林書豪馬上用外線回應，飆進三分球激勵隊友打起士氣。一度落後5分的籃網，在剩下4分多鐘時追到17：17平手，雙方勢均力敵。但隨後籃網命中率下降，首節打完落後達6分。
第1節林書豪拿下5分、2籃板和1助攻，第2節開賽之初不在場上，但籃網打出一波5：0的攻勢，又將差距縮小到1分差。可惜機會似乎到此為止、接下來看暴龍表演。他們一口氣將差距拉開到快20分，籃網除了進攻熄火之外，連防守也鎮不住目前NBA最強的後場組合德羅展（DeMar DeRozan）和羅瑞（Kyle Lowry），第2節暴龍單節就攻下35分成了勝負分水嶺，半場時籃網以46：64大幅落後。
上半場攻下9分已是全隊最高，林書豪投4中3命中也很不錯，唯獨隊友效率不彰，他隻手也難遮天。第3節8分多鐘之際，暴龍靠瓦藍邱納斯（Jonas Valanciunas）的兩罰將比分擴大到20分，接下來比賽節奏完全被暴龍掌控。籃網最終就以12分之差輸球，林書豪復出之後打4場都沒嚐到勝利滋味。日前籃網曾擊敗湖人、但當時豪小子並未上陣。
德羅展連續4場攻下30分以上，此役雖然只拿下15分，但暴龍團隊實力居籃網之上許多，還有羅瑞貢獻23分支援，不影響主場贏球。
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